Breve descripción del mantenimiento del lado eléctrico de los patinetes eléctricos.
En muchos casos, la falla en algunas partes genera problemas en otras. Así es como enfocamos el alcance acotando dónde está la causa del problema. Es raro que el motor en sí esté roto. Puedes apagar tu motor aplastándolo o golpeando algo. El cable queda bastante expuesto, por lo que es una opción real. Un voltaje demasiado alto quemará el motor y, como se indicó, la humedad constante lo corromperá lentamente. Pero la falla del patinete eléctrico no suele ser una falla del motor. El problema suele estar en otro lugar y el motor es solo una víctima sustituta.
El motor funciona intermitentemente.
A baja velocidad esto no suele pasar, pero al acelerar empieza. La falla indica que el motor está recibiendo corriente irregular. Algo está bloqueando el pico, o no lo deja pasar el poder. Comience por verificar los cables que conectan el controlador al motor. ¿Se ven bien visualmente? ¿Hay signos visibles de sobrecalentamiento o incluso de quemado? Pruebe los enlaces uno por uno. ¿Están intactos y firmemente unidos entre sí? Todos son capaces de bloquear la electricidad. En la mayoría de los casos, el motivo son los acopladores defectuosos o corruptos. Pele el cable si es necesario y reemplace los acoplamientos.
Si el funcionamiento inestable del motor es causado por la unidad central rota del scooter eléctrico, generalmente el sistema operativo tiene una señal de advertencia de "falla del controlador" que se muestra en la pantalla LED. Y, si es causado por el controlador, lo cual es bastante raro con los síntomas descritos anteriormente, generalmente la falla del controlador viene con un sonido extraño, lo suficientemente fuerte como para notarlo incluso mientras conduce el scooter. Excluyamos aquí la falla de la batería: si la presión, el peso extra, la aceleración rápida hacen que el scooter se apague y después de una breve espera se vuelva a encender. Falla de la batería, causada por el BMS (Sistema de administración de la batería) y su sistema de seguridad está apagando la batería.
El motor no funciona bajo aceleración.
Compruebe, si el motor está desconectado del controlador, revise los cables del motor. Compruebe si el motor está conectado al controlador, pero el controlador no está conectado a la batería. Esto significa que el motor no está conectado indirectamente a la batería. Puede sentir esto incluso cuando camina con el scooter hacia adelante y nota que el motor está empujando hacia atrás, se siente pesado, más difícil de empujar. El motor no reacciona al acelerar. Parece que el sistema de medidores no está recibiendo el comando. El scooter gira, por lo que pasa algo, pero la aceleración no funciona. Verifique los cables que conectan el sistema de medición al controlador. Pruébelos uno a la vez, ya sea que estén sueltos o desgastados. Intente encontrar el cable particular que envía estos comandos. A veces se le llama hall out, envío. Puedes preguntar al distribuidor o al fabricante para qué se utiliza cada cable.
Si todo lo demás se ve bien, puede medir el cable del medidor con una prueba de medidor de electricidad de 4.5-5v para verificar si alguno de los cables está roto en algún lugar interior cuando pasa la electricidad.
El scooter no arranca.
Presiona el encendido e intenta acelerar. Al hacerlo, prueba que la pantalla LED no está oscura ni rota. Verifique y pruebe el cargador, ¿está encendida la luz verde y el enchufe del cargador se ve normal? Intente cargar el scooter una vez más, pruebe con otro cargador, si tiene uno. Si no es así, pensemos en otras posibles razones. La batería puede estar vacía. Una razón podría ser que el cargador no esté cargando o que el puerto de carga del patinete esté roto. Ambos significan que la energía no está llegando a la batería. O bien, podría haber una falla en los cables de carga y el puerto de carga de la batería, por lo que no se puede cargar. Si este es el caso, la carga generalmente solo muestra una luz verde en lugar de una roja (cargando). Verifique los cables de carga y los conectores y mida la batería para asegurarse del voltaje de la batería y si están en un rango normal. La medición de la batería también le indica la carga actual de la batería. Si es estable, pero no vacío. Revisa los cables del velocímetro al controlador, una de las razones para no encender. Hay varias otras razones para esto, pero probándolas una por una, las opciones, probándolas y reemplazándolas, podrían solucionar el problema. Desafortunadamente, muchas veces hemos notado que la falla aparece después de un tiempo, debido a un mal mantenimiento previo. Alguien no debe haber pelado y apretado bien los conectores, así de simple. A veces el agua, si hay agua, señales de humedad alrededor del controlador y otras partes. Las marcas de scooters responsables hacen todo lo posible para sellar correctamente la batería lejos del agua. Y, si el estuche se ha abierto después del primer sello de agua, las tiendas certificadas juegan con el libro y las instrucciones de la marca. Los revendedores y socios certificados tienden a volver a sellar las piezas protegidas contra el agua durante su proceso de mantenimiento. Pero, de nuevo, si la mecánica es una tontería antiprofesional al azar, las acciones realizadas son un misterio total a veces incluso para ellos mismos. Sin embargo, el agua puede causar muchos tipos de cortocircuitos, todos los cuales pueden localizarse y corregirse.
Una última cosa a mencionar: si el patinete está apagado, no patee el scooter sin encenderlo. Puedes matar al controlador.