Kiire ülevaade elektritõukeratta remondist ja hooldusest
Sageli leiame vea alles pärast pikka teekonda. Sellegipoolest saame paremaks muutuda, asju lõhkuda ja kõikehõlmavat muljet jätta. Rikke põhjuse väljaselgitamine võtab aga tavaliselt veidi aega. Selle põhjuseks on asjaolu, et rikke mõju ilmneb tavaliselt mujal kui seal, kus viga lõpuks leitakse.Nagu ikka, kogemus aitab ja kiirendab asja. Elektriliste tõukerataste elektrilistes osades on selline sukeldus üsna tavaline. Mõelgem näiteks mõnele ajaloost pärit probleemile ja sellele, kust neile lahendusi otsida. Põhiprintsiip on see, et rikke põhjuseks võib olla mis tahes seadme osa. Inimene on selle kokku kuhjanud. Seda saab lahti võtta ja uuesti kokku panna.
Tihti kuulete, et elektrimootor on katki või sellega on midagi valesti. Seda, et elektrimootor ise katki läheb, juhtub üsna harva. Elektrilistel tõukeratastel on elektrimootor üsna tugev ja üsna raskesti purunev. Löögid õigetes kohtades, liiga kõrge pinge kasutamine või pidev niiskus. Elektrimootorile minev peamise toitekaabli klaster on sageli veidi paljastatud. Juhtmed tulevad küljelt, nii et selle punkti löömine või millegi piisavalt tugev löömine teeb töö ära ja painutab juhtme või juhtmete keermeid piisavalt, nii et vool enam ei voola. Pinge liiga kõrge. Elektrilistel tõukeratastel on mootor enamasti alakäitav, mis tähendab, et vooluhulka saab tavalisest suurendada, kuid kuskil saab piir ja mootor seiskub. Niiskus teeb oma tööd aeglaselt, kuid kindlalt. Mootoris on palju metallosi ja need roostetavad. Rooste takistab elektrivoolu mootoris ning seda on raske harjata ja eemaldada. Sa ei saa isegi elektrimootorit puhastada.
Põhjus, miks mootorit sageli elektritõukerataste veaks soovitatakse, on see, et paljud rikked kiirguvad mootorisse.
elektrimootor pöörleb, kuid ebaühtlaselt.
Madalatel kiirustel pole seda tavaliselt märgata, kuid kiirendades hakkab see juhtuma. Mis võiks olla põhjuseks? Ebaühtlane toiteallikas? Miski takistab elektri täielikku läbimist. Alustuseks kontrollige juhtplokki/keskseadet/kontrollerit ja mootorit ühendavaid juhtmeid ja eriti nende elektripistikuid. Väga sageli on mootori köhimise põhjuseks pistikud ja nende halb kontakt. Vaadake, kas nad näevad väljast terved välja? Kas on ülekuumenemise märke või isegi jämedaid kohti? Proovige ühendusi ükshaaval. Kas nad tunnevad end korralikult ühendatud olevat ja on terved, st pole seest katki. Kõik eelpool mainitud roostetanud, kahjustatud, katki, halb ühendus, paigaldus... takistavad elektrivoolu.. Kuidas ja miks pistikud või juhtmed korrodeeruvad või ülekoormavad. Elektritõukeratas ja selle jõuosad on suure surve all, kui lähed näiteks ülesmäge. Elektritõukeratas seda ilmselgelt mõnuga lükata ei suudaks, aga sa tõstad survet. Teine on pikka aega gaasi põhjas. Mõelge autole või mõnele muule mootorimängule. Sama idee, kuigi erinev energiaallikas, kuid põhimõte on sama.
Kui viga on pistikutes, lõigake juhe sobivast kauguselt, et värske juhe paljastada. Eemaldage juhe korralikult ja vahetage pistikud välja.
Teine asi, mis võib mootori kõige kummalisema käitumise põhjustada, on rike juhtseadmes ehk kontrolleris. Üldjuhul tunnevad elektritõukerataste keskseadmed sellised vead üsna hästi ära ja tuvastavad nende asukoha. Sel ajal kuvatakse LED-ekraanil märgutuli "kontrolleri viga".
Elektrilise tõukeratta aku rike
See võib avalduda mitmel viisil. Kiire kiirendus ja eskooti jõud läheb tühjaks. Esimene asi, mis meelde tuleb, on puuteviga, kontrolleri viga või probleem mõne pistikuga. Kui ootate hetke, käivitub elektriline tõukeratas uuesti. Aku näitab mõõtmisel täiesti normaalseid ja paarisnumbreid. See on aku rike ja selle põhjuseks on tavaliselt aku BMS (akuhaldussüsteem), mis reageerib aku temperatuuri tõusule ja lülitab sisse turvasüsteemi. Olukord pole ohtlik. BMS reageerib lihtsalt ülitundlikult, st valel viisil. Seda on võimalik parandada, kuid selleks on vaja akuspetsialisti. Ise loosi minna ei tasu. Sama aku võib kergema ratturiga üsna normaalselt töötada, kuid aku BMS on ühel või teisel põhjusel sassis.
Olukord, kus elektriline roller on sisse lülitatud, kuid ei reageeri gaasipedaalile. Vaadake, kas arvestil on LED-ekraanil märgutuli.
Märgutuli ei põle, st keskseade ei ole seiskamisrežiimis.
Asuge uuesti padjalt minema. Kontrollige, kas mootor on korralikult kontrolleri külge kinnitatud. Veel üks kontroll, kas juhtmed kontrolleri ja gaasi led juhtploki vahel on korralikult ühendatud. Üks juhtmestiku juhtmetest saadab kiiruse käepidemest keskseadmesse. Viga võib olla nendes nn arvesti juhtmetes. Võite küsida edasimüüjalt või tootjalt, mis on iga juhtme otstarve. Kui ühendused tunduvad hästi ja kõik muu tundub normaalne, saab juhtme mõõta 4,5-5V meetriga, et kontrollida, kas viga on juhtmetes endis.
Teine põhjus, miks elektriline roller gaasihoobale ei reageeri, on mootori toide. Proovige Kas mootor tundub keeramisel raske. Kui tunnete seda, näitab see, et mootor ei saa elektrit. Kontrollige pistikuid ja mootorisse mineva peamise elektrikaabli seisukorda. Viimast näete ülalt ilma suuremate avausteta.
Elektriline roller ei lülitu sisse
Lülitage toide sisse ja proovige kiirendada. Isegi kui LED-ekraan on tume, saab elektritõukeratas ikkagi töötada. See on kiire viis LED-ekraani testimiseks. Sa lihtsalt lõikad selle alguses välja.
Järgmisena kontrollige ja katsetage laadijat. Kas roheline tuli põleb, kui laadija on seinas. Muidu tundub, et laadija on korras? Proovige elektrilist tõukeratast uuesti laadida. Kui võimalik, proovige teist laadijat. Aku võib täiesti tühi olla. Põhjus võib olla selles, et teie laadija lihtsalt ei tööta või võib olla viga elektrilise rolleri laadimispordis. See võib olla kahjustatud või olla akuga halvasti kinnitatud. Peaaegu kõigi elektriliste tõukerataste kaubamärkide puhul tuleb avada veidi kaugemale. Kõigil juhtudel näitab laadija, laadija pistik, laadimisklemmid, laadija rohelist tuld, kuigi vool ei voola ja aku on tühi. Selles etapis on hea mõte ka akut mõõta, kui hakkate laadimispistiku pistikuid katsetama. Kas aku mõõtmine näitab väärtusi aku vahemikus 31,5-41,5 (36 V) ja näit on stabiilne. Numbrid ei käi kokku, seega aku on terve.
Kontrollige aku ja laadimispistiku vahelisi ühendusi, samuti aku ja kontrolleri vahelisi ühendusi. Samuti kontrollige arvesti ja kontrolleri vahelisi pistikuid. Üks põhjusi, miks vool ei voola, võib olla nendes juhtmetes. Käsk ei käivitu.
Miks elektriline roller ei käivitu
Selle põhjuseks võib olla mitu erinevat tegurit. Neid ükshaaval piirates ja katsetades leiate vea asukoha. Üsna sageli oleme märganud, et kuigi viga on ilmnenud aja jooksul, on selle põhjuseks see, et selle tegi eelmine hooldusmees. Halb teenuse kvaliteet. Lahtine pistiku paigaldus, halvasti eemaldatud juhtmed, liiga lühikesed juhtmeotsad.
Mõnikord on vesi või isegi rohkem niiskust oma kahju teinud, kui hooldus ei hoolitse oluliste osade avamisel tihendite uuendamise eest.
Head ja sertifitseeritud hooldusfirmad võtavad asju arvesse vastavalt oma mainele. Kuid vesi on elektrikomponentide osas alati kuratlik tegur. Kui märkate, et niiskust on sisse sattunud, võite olla valmis halvimal juhul päris mitu pistikut mõõtma ja need siis uuendama. Näete oma silmadega päris hästi, et kõikjal tundub oksüdeerunud. Kuivatage töökoht aga kohe algusest peale ja oodake veidi, kuni kuivatamine hakkab mõjuma.