Pika-katsaus sähköpuolen huoltoon.
Usein päädymme vian löytämiseen vasta pitkä polun kautta.
Voimme kuitenkin tulla paremmaksi tässä, asioiden pilkkomisessa ja kokonaisvaltaisessa hahmottamisessa.
Yleensä kuitenkin vian syyn
selvittämisessä menee hetki. Tämä johtuu siitä, että toimintahäiriön vaikutus ilmenee yleensä
jossain muualla kuin siellä mistä itse vika lopulta löytyy.
Kokemus aina auttaa ja nopeuttaa asioiden pilkkomista. Sähköpotkulautojen sähköosissa
tämä sukkulointi on varsin tavanomaista. Mietitään esimerkkinä päällisinpuolin muutamaa ongelmaa historiasta,
ja mistä ratkaisuja niihin voi etsiä.
Perusperiaattena on, että mikä tahansa osa missä tahansa laitteessa. Ihminen on sen kasannut, ja se pystytään purkamaan ja kasaamaan uudelleen.
Usein kuulee,
että sähkömoottori on rikki, tai siinä on jotain vialla. On aika harvinaista, että itse sähkömoottori rikki. Sähköpotkulaudoissa
sähkömottori on varsin vahvaa tekoa ja aika vaikea rikkoa. Iskut oikeisiin paikkoihin,
liian korkean jännitteen käyttö, tai jatkuva kosteus. Iskusta oikeaan paikkaan. Sähkömoottoreissa on
sinne menevä päävirtajohto rypäs usein jonkin verran esillä. Johdot tulevat sivasta
joten sen kohdan runnominen tai iskeminen johonkin riittävän kovaan tekee kyllä
tehtävänsä ja taittaa johdon tai johtojen säikeitä riittävästi jolloin virta ei
enää kulje. Liian korkea jännite. Sähköpotkulaudoissa
moottorit on yleensä ali-ajettuja eli virran määrää voi kyllä niihin vakiosta
nostaa, mutta raja kyllä tulee jossain kohtaa vastaan ja moottori kärähtää.
Kosteus tekee tehtävänsä hitaasti mutta varmasti. Moottorissa on paljon metalliosia
ja ne kellä ruostuvat. Ruoste estää sähkökulun moottorissa ja on vaikea harjata
ja saada pois. Yhtä hyvä sähkömoottorista ei edes puhdistalla enään saa.
Syy miksi usein sähköpotkulautojen
viaksi ehdotetaan mottoria on se, että useat toimintahäiriöit säteilevät moottoriin
Tilanne, sähkömoottori pyöritää, mutta pyörii epätasaisesti.
Hitaalla nopeudella tätä ei yleensä huomaa, mutta kiihdytettäessä se alkaa tapahtua. Mikä voisi olla syynä. Epätasainen
virransaanti. Jokin estää sähköä pääsemästä täysimääräisesti läpi. Aloita tarkistamalla ohjainyksikön, controllerin ja moottoriin yhdistävät johdot ja erityisesti niiden sähköliittimet. Hyvin
usein liittimet, niiden kehno kosketus on usein syynä moottorin yskimiseen.
Katso näyttävätkö ne päältäpäin terveiltä? Onko ylikuumenemisen
merkkejä tai jopa korventuneita
kohtia? Kokeile liittimiä yksitellen. Tuntuuko ne olevan kunnolla kytkettynä, ovatko ehjät eli eivät katkenneita
sisältä. Kaikki edellä mainitut kärventynyt,
vioittunut, katkennut, huono liitos, asennus… estävät sähkönkulkua.. Miten ja miksi liittimet tai johdot
sitten korventuvat, kuormittuvat. Sähköpotkulauta
ja sen voima osat joutuvat kovalle paineelle, jos esim. junnutat ylämäkeen. Sähköpotkulauta ei selkeästi jaksaisi sitä mielellään
työntää, mutta lisäät painetta. Toinen on pitkiä aikoja kaasu pohjassa. Mieti
autoa tai muuta moottori peliä, sama idea, eri energian lähde, mutta periaate
sama.
jos vika on liittimissä, katkaise johto
sopivalta matkalta, että saat tuoretta johtoa näkyviin. Kuori johtoa sopivasti esille ja vaihda
liittimet.
Toinen mikä voi
aiheuttaa moottorille mitä kummallisimpia käyttäytymismuotoja on vika ohjausyksikössä
eli controllerissa. Yleensä sähköpotkulautojen
keskusyksiköt tunnistavat varsin hyvin tällaiset viat ja paikantavat ne. Led-näytössä
näkyy tuolloin merkkivalo "ohjainvika
Akkuvika
se voi ilmetä monella tapaa. Nopea kiihdytys ja escootista menee virrat pois.
Ensimmäisenä tulee mieleen kosketushäiriö, controllerin vika, tai jonkin
liittimet toiminta ongelma. Ja, jos odotat hetken lähtee sähköpotkulauta taas
käyntiin. Akku näyttää mitattaessa täysin normaaleita ja tasaisia lukuja. Tämä on akkuvika ja se johtuu johtuu yleensä
siitä, että akun BMS (battery management system/akunhallintajärjestelmä) reagoi
akun nousevaan lämpötilaan ja laittaa turvajärjestelmän päälle. Tilanne ei ole
vaarallinen, BMS vain reagoi yliherkällä eli väärällä tavalla. Tämä on
mahdollista korjata, mutta vaatii akkuosaajan, ei kannata mennä itse arpomaan.
Sama akku voi toimia kevyemmällä ajajalla varsin normaalisti, mutta kuitenkin akun
BMS on syystä tai toisesta sekaisin.
Tilanne jossa sähköpotkulaudassa
on virrat pällä, mutta se ei reagoi kaasuun. Katso onko mittarissa, led-näytössä
merkkivalo.
Ei merkkivaloa, eli keskusyksikkö ei ole stop-ajotilassa.
Lähde jälleen liikkeelle palapalalta. Tarkista, että onko moottori kunnolla kiinnitetty controlleriin. Toinen tarkista,
että controllerin ja kaasu- led-ohjainyksikön väliset johdot ovat kunnolla
kiinni. Yksi johtorykelmän johdoista lähettää nopeuden kahvasta keskusyksikköön.
Vika voi olla näissä ns.mittarinjohdoissa. Voit kysyä jälleenmyyjältä
tai valmistajalta, mikä on kunkin
johdon tarkoitus. Jos liitokset tuntuva pitäviltä ja kaikki muu näyttää normaalilta, voit mitata johdon 4,5-5v sähkömittarilla tarkistaaksesi, onko vika itse johdoissa
Toinen joka voi
olla syynä siihen, että sähköpotkulauta ei reagoi kaasuun on moottori virran
saanti. Kokeile tuntuuko moottori raskaalta pyörittää. Jos tuntuu, tämä osoittaa,
että moottori ei saa sähköä. Tarkista liittimet ja tarkista moottoriin menevän
pääsähkökaapelin kunto. Jälkimmäisen näet kyllä päältäpäin vaatimatta sen
suurempia avauksia..
Sähköpotkulauta ei käynnisty.
Kytke virta päälle ja yritä kiihdyttää. Vaikka led-näyttö on pimeänä sähköpotkulauta voi silti toimia. Tällä nopealla
tavalla testaat LED-näyton. Rajaat
sen vain alkuun ulos.
Seuraavaksi tarkista ja testaa laturi. Palaako vihreä valo laturin ollessa seinässä. Näyttäkö laturi muuten olevan
kunnossa. Yritä ladata sähköpotkulautaa
vielä kerran ja, jos
mahdollista niin kokeile toista laturia.. Akku voi hyvin olla täysin tyhjä. Syynä voi olla, että laturisi ei vain toimi tai vika voi olla sähköpotkulaudassa olevassa
latausportissa. Se voi olla viottunut tai sitten se on huonosti kiinni akussa. Melkein
kaikissa sähköpotkulauta merkiessä joudut avaamaan vähän pidemmälle. Kaikissa tapauksissa,
laturi, laturin plugi, latausliittimet, laturi näyttää vihreää valoa, vaikka
virta ei kulje, ja vaikak akku on tyhjä. Tässä vaiheessa akkukin on hyvä mitata, jos
ryhdyt testailemaan latauspistokkeen liittimiä. Näyttääkö akun mittaus akun
puitteissa olevia arvoja väliltä 31.5-41.5 (36v) akuissa, ja onko lukema
stabilii. Numero eivät heittele sen kummemin eli akku on ehjä.
Tarkasta akun ja latauspistokkeen väliset liittimet, akun ja controllerin
liittimet. Ja vielä, tarkista mittarin ja controllerin väliset liittimet. Yksi
syy siihen, että virta ei käynnisty
voi olla näissä johdoissa. Komento ei kulje.
Syitä
sähköpotkulaudan käynnistymättömyyteen on useita, mutta rajaamalla ja testaamalla ne yksitellen paikallistat kyllä vian. Varsin usein olemme huomanneet, että vaikka vika on ilmennyt ajan kanssa on syy
sille tehty edellisen huoltopuoskarin toimesta. Huono huollonlaatu. Löysä liittimien asennus, huonosti
kuoritut johdot, liian lyhyet johdon päät.
Joskus
vesi tai enemmänkin kosteus on tehnyt tuhojaan, jos
huolto ei pidä huolta, että tiivisteet uusitaan samalla kun tärkeitä osia
avataan.
Hyvät ja sertifioidut huollot kyllä ottavat huomioon asioita maineensa
veroisesti. Vesi on kuitenkin aina
pirullinen tekijä sähköosien kannalta. Jos huomaat, että kosteutta on päässyt sisään
voit varautua pahimmassa tapauksessa varsin monen liittimen mittaamiseen ja sen jällkeen uusimiseen.
Näet aika hyvin silmällä, että missä kaikkialla näyttää hapettuneelta. Kuivata kuitenkin työmaa heti alkuun ja odottele hetki, että kuivuminen vaikuttaa.